9 月 4 日，浙江省发改委和浙江省能源局发布了 "浙江省电动汽车充电基础设施发展白皮书"(简称 "白皮书")。数据显示，到 2019 年年底，浙江省电动汽车数量超过 310000 辆，约占全国的 10%，比去年同期增长 68.8%。

他说：" 除了财政资助及鼓励各行业的文件外，基建在推广新能源车辆方面亦担当重要角色。白皮书公布的数据显示，到 2019 年年底，浙江省已建成约 33000 根公共收费桩，占全国总量的 6.4%。具体而言，到 2019 年末，浙江已建成集中充电站 2308 座，充电桩 33188 座。其中公共交通专用充电站 427 个，城市专用充电站 1725 个，高速公路城际快速充电站 156 个，公共和私人充电站约 191000 个。此外，浙江省还建成了 438 个综合能源供应服务站，其中 241 个具有电动汽车的充电功能。

就浙江省公共、私人充电桩和电动汽车的拥有量而言，车辆与电动汽车的比例为 1.6≤1。与全国平均每 3 辆车充电 1 辆相比，浙江省的充电环境比较友好。在收费设施方面，白皮书显示，浙江省的充电设施在 2019 年收费 7.8 亿千瓦时，比去年同期增长 99.21%，占全国充电能力的 11.2%。

社论评论：

自 2009 年以来，国家一直在鼓励发展新能源汽车，全国各省也不遗余力地支持这一行业。到 2019 年年底，全国新能源汽车达到 381 万辆，占汽车总数的 1.5%，市场规模不大。然而，就目前的发展趋势而言，一方面，世界各国都在鼓励发展节油模式。为了减少空气污染和低碳排放，挪威在六年内首次提议限制燃料车辆的销售，而英国和法国则在 10 年后宣布禁止出售燃料车辆。另一方面，汽车电气化改造的革命已经到来，谁能在新的跑道上抢占先机，就会有更大的发展机遇和空间。

尽管中国一直在鼓励发展新能源汽车，但在当时禁止销售燃料汽车方面没有欧洲国家那么激进，但工业和信息技术部已经启动了一项研究，以停止传统能源汽车的生产和销售，但一些业内人士认为，中国可能会在 2035 年启动。