德国商业日报(Handelsblatt)最近发布的一份报告显示，在疫情爆发期间，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)每售出一辆车就损失600欧元(4885元人民币)，而宝马每售出一辆车就损失1100欧元(8956元人民币)。就连汽车巨头大众(Volkswagen)也注定要破产，几乎每售出一辆车，销量都会下降415欧元(合人民币3379元)。

黑天鹅事件"把汽车生意变成了"亏本生意"。大多数汽车公司无法收支平衡，一些边缘品牌甚至是不可持续的。大众集团(Volkswagen Group)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis，HerbertDiess)表示："大众目前在中国市场之外没有收入，但仍必须承担每周20亿欧元的固定成本。"该公司曾表示："在停产期间，大众没有在中国市场以外的收入。"北京梅赛德斯-奔驰(北京梅赛德斯-奔驰)--一家"利润奶牛"--也抱怨说，工厂停产后每天损失4亿元。

“亏”字当头

“无奈”两个字，被书写在各大车企的财务报表中。

戴姆勒集团上半年的营业收入为674.07亿欧元，比上年同期下降了18%；税前利润为10.65亿欧元，而去年同期为12.4亿欧元；净利润为17.38亿欧元，从利润到亏损大幅下降了291.6%。

资料来源：戴姆勒官员

大众集团实现销售收入961.13亿欧元，比去年同期下降23.2%；税前利润13.52亿欧元，而去年同期为95.57亿欧元；税后利润10.19亿欧元，去年同期亏损71.68亿元。

宝马集团上半年实现营业收入432.25亿欧元，比去年同期下降10.3%；税前利润4.98亿欧元，比去年同期下降82.3%；净利润3.62亿欧元，同比下降82.5%；上市公司股东净利润3.24亿欧元，比去年同期下降约84%。

德国汽车公司处境艰难，日本汽车公司也陷入困境。在2020年第一季度(4月至6月)，日产损失了1539亿日元，三菱1761亿日元，本田808亿日元，马自达453亿日元和斯巴鲁157亿日元。

亏损和利润已成为汽车公司财务报表的主题。其背后是汽车行业的生产和需求下降。

在疫情爆发期间，至少有120家工厂被大众(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)、通用汽车(GM)、福特(Ford)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)关闭，据研究公司AutoAnalysis称。戴姆勒首席执行官康林森(Conlinson，OlaKllenius饰)表示，在疫情流行期间，戴姆勒在世界各地的大多数工厂被关闭，行政业务被取消，只保留研发工作。研发人员和董事会成员也被分成两组，轮流工作。

AutoAnalysis曾估计，到4月底，欧洲和北美的汽车厂倒闭时，汽车业将损失超过1000亿美元的收入。

图片来源：通用汽车官方

工厂的机械手停了下来，汽车厂在疫情中失去了过去的轰鸣声。造更多的车，卖更多的钱"的梦想一个接一个地破灭，固定的费用，比如工厂使用费和新技术的研发费，成了它们的一座大山。

未来汽车日报"的数据显示，宝马公司每年在研发方面的支出超过50亿欧元；大众汽车公司每年在研发方面的支出超过150亿欧元；戴姆勒公司计划在2020年投入160亿欧元用于研发、资本和非运营费用；保时捷的销售回报在今年上半年大幅下降，但它没有改变在新技术上投资150亿欧元的计划。

即使在最困难的时期，这些汽车制造商也不敢削减研发，因为核心技术将成为他们进入下一个竞争时代的门票。

除了生产方面，还有需求方面。全球管理咨询公司麦肯锡(McKinsey)预计，由于这一流行病，2020年全球汽车销量将下降29%，在短期内难以恢复。其中，中国汽车市场的销量将下降15%，而美国和欧洲的销量将分别下降18%和36%。

今年1月至7月，全球汽车市场的销量下降了25%，根据中国汽车协会的数据，多数分析师预计，今年全球汽车销量将下降至少20%，至7000万辆左右。

汽车工业是规模经济，只有当汽车市场恢复正常生产和需求时，才能降低成本。"联合会秘书长崔东舒告诉"未来汽车日报"(ID：AutoTime)。

与此同时，一些业内人士指出，市场份额正在下降，汽车公司也将牺牲自行车利润来减少销售，以确保他们能够在特定时期内生存。