他们希望在 5 - 8 年内实现商业上可行的产品，射程 1000 公里（620 英里）。

戴姆勒卡车公司（Daimler trucks）推出了一款全新的梅赛德斯 - 奔驰 genh2 卡车氢燃料电池概念车，有望实现灵活且要求苛刻的长途运输。

使用储存在两个不锈钢罐中的 80 公斤液态氢（每个 40 公斤），射程预计将达到 1000 公里（620 英里）。戴姆勒解释说，不锈钢水箱系统由两个管道组成，一个在另一个管道中，相互连接，并进行真空绝缘。

根据制造商的说法，使用液态氢而不是气态氢是必要的，因为它增加了总能量密度（更小更轻的油箱），并允许更大的范围。另一方面，戴姆勒需要弄清楚如何在非常低的温度下（静态应用中可能低至 -253°C）在移动应用中商业化地储存液态氢。

“戴姆勒卡车公司目前正在推动发展必要的油箱系统技术，使液氢也可以用于移动应用，作为大规模生产燃料电池卡车的能源。低温液氢的储存温度为 -253℃，广泛应用于工业或加氢站等固定应用场合。这也适用于作为货物的液氢运输。”

预计 2023 年将对梅赛德斯 - 奔驰 genh2 卡车进行客户试用，并承诺在十年后半期（根据介绍，2025-2028 年）开始量产。

氢燃料电池系统可以提供 300 千瓦（2x150 千瓦），但由于它可能不足以容纳两台 330 千瓦的电动机（总共 660 千瓦），因此还有一个辅助的 70 千瓦时电池组。它可以在短时间内提供额外的 400kw 功率，注意再生制动，最重要的是，可以用来维持燃料电池组在最佳的稳定输出水平。

对于要求较低的应用，该公司计划向梅赛德斯 - 奔驰 eactros Longhail 

戴姆勒提供 genh2 卡车燃料电池概念车

；梅赛德斯 - 奔驰 genh2 卡车规格：

范围高达 1，000 公里（620 英里）

 80 千克（2x 40 千克）液态氢

 300 千瓦氢燃料电池功率输出（2x 150 千瓦）

 70 千瓦时电池，临时输出功率高达 400 千瓦

两台电机

连续输出 2x 230 千瓦和 2x 1577 牛米扭矩

；峰值输出 660 kW（2x 330 kW）和 2x 2071 nm 扭矩

目标总重量 40 吨（有效载荷 25 吨）