据外国媒体报道，梅赛德斯-奔驰紧凑型汽车系列预计将扩大。梅赛德斯-奔驰的新MFA平台大大简化了新车型的创建和开发过程，允许相对简单地制造更紧凑的车型，为更多的A级、GLA和CLA家族成员打开大门。

        更重要的是，新的MFA平台还可以支持电动汽车和其他零排放车型。例如，EQA，它被认为是一种紧凑型电动汽车。

        梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)紧凑型轿车的首席开发工程师AxelHeix和汽车测试主管JohenEck在接受媒体采访时表示，新的MFA平台允许相对简单地制造更紧凑的汽车，并实现车型的电气化。

        显然，拥有一个能够支持不同电力系统的充分开发的平台是非常有用的，因此我们不必担心悬挂、车身、室内装饰等基本因素，这些因素都可以很好地发展。我们可以"简单地加入另一种传输系统"。"阿克塞尔海克斯说。

        这种新的灵活平台可能会带来两个同样令人兴奋的结果。首先，现有模型的电气化是一种可能，而不必经历一个新的、令人望而却步的开发过程。

        从理论上讲，MFA平台可以支持轻型混合动力EQBoost、PHEV插入式混合动力车和纯电动车型的开发。根据梅赛德斯-奔驰的计划，到2022年，将有50多种电动车型面世，涵盖所有生产线，包括至少10款纯电动车型，而40多辆混合动力汽车将包括紧凑型汽车、掀背车、SUV和汽车。

        第二，也有可能在MFA的基础上建立一种新的纯电动车型，并加入EQ紧凑型汽车家族。尽管梅赛德斯-奔驰目前正在开发一款小型SUV(位于已发布的EQC之下)，但EQA的掀背车或轿车版也是可能的。

        值得注意的是，2017年法兰克福车展上发布的EQA概念车定位为两辆小型汽车，也是在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)新的纯电动汽车平台上生产的。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)可能就是以此为基础推出紧凑型汽车的。

        梅赛德斯解释说，虽然整个开发过程已经简化，但新车的开发并不是一蹴而就的，但仍然需要一个全面的测试和设计阶段。

        我们对每一种新的衍生产品模型的开发、测试和成熟度还有一个完整的测试，"AxelHeix说。新的平台MFA不仅即将问世，而且开发这样一个平台肯定是件好事。